Le 2 novembre 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(ci-après dénommée Beihai LNG Company) a pris feu alors qu'elle chargeait simultanément des liquides riches et pauvres de la deuxième phase du projet dans la zone industrielle du port de Tieshan (Linhai), ville de Beihai, région autonome Zhuang du Guangxi.Au 2 décembre, l'accident avait causé 7 morts, 2 blessés graves et des pertes économiques directes de 20,293 millions de yuans.
Après enquête, il a été déterminé que la cause directe de l'accident était que, pendant la mise en œuvre de la deuxième phase du projet, la vanne d'isolement avait été ouverte et que le GNL présent dans le collecteur de transmission externe basse pression avait été éjecté du tuyau coupé. bouche, et le gaz mélangé de la masse d'air atomisé du GNL et de la combustion générée par l'air lorsqu'il rencontre l'énergie d'allumage possible.Les causes indirectes d'accidents inappropriés incluent la vanne d'isolement, le fait que l'ingénieur des instruments ne respecte pas les dispositions du verrouillage des instruments pour les procédures d'examen et d'approbation et les procédures de fonctionnement, une confirmation inadéquate lorsque les conditions de travail sont chaudes, la conscience des risques de sécurité et le contrôle n'atteignent pas la position désignée, « petite entreprise Le mode d'organisation de la production du travail des propriétaires de gros contrats rend la mise en œuvre sûre de la responsabilité de la gestion de la production n'atteint pas la position désignée, la direction de l'entrepreneur n'atteint pas la position désignée, etc.
Au vu du rapport d'accident, les experts HSE du Bureau de production de sécurité de la Fédération pétrochimique ont mené une discussion en ligne et ont tiré les conclusions suivantes :
1) L’accident s’est produit sans isolation efficace des sources d’énergie dangereuses.Il y avait des problèmes dans la logique du système d'arrêt d'URGENCE de l'ESD dans le système SIS, et le pompage de la plaque aveugle n'a pas joué de rôle.Plus important encore, ne faites pas trop confiance au « système », tout système peut échouer.LOTOTO (calibrer/verrouiller/tester)en utilisant un lien physique lorsque cela est possible.La confirmation et l'approbation doivent être effectuées conformément à l'autorité et à la responsabilité du personnel de direction à tous les niveaux.
2) Il n'existe aucune procédure d'approbation efficace pour effectuer des travaux dangereux, et aucune évaluation de la sécurité avant le travail (JSA) n'est effectuée avant le travail.Conformément aux procédures strictes d'examen et d'approbation des opérations dangereuses, le demandeur et le superviseur doivent strictement mettre en œuvre l'évaluation de la sécurité avant l'opération, et l'approbation doit être envoyée sur le site pour confirmation avant l'approbation.
3) Le rapport d'enquête sur l'accident semble très soigné, et même les points et les procès-verbaux sont clairement écrits : à 11h20, le découpage est terminé du côté proche du réservoir, et à 11h40, pourquoi a-t-il exhorté le ticket de travail de verrouillage des instruments ?Deuxièmement, cette vanne doit être une vanne d'arrêt pour niveau de liquide bas.Quand et comment a-t-il été fermé ?Peu de gens n’ont pas compris que la vanne était fermée pour inciter l’ingénieur à refermer la vanne.Beaucoup de questions sur les détails, mais pas de focus, pas de fil conducteur.C'est difficile à comprendre.
Heure de publication : 30 octobre 2021