Cas d’accidents résultant de la non-application du LOTO
La semaine dernière, je vais à l'atelier pour vérifier, voir que la machine d'emballage est en réparation de la bande transporteuse, puis j'ai regardé devant l'équipement, je viens de terminer la maintenance de l'équipement, l'homme de maintenance est prêt pour la mise en service, deux bunkers à fixer et j'ai trouvé la bande transporteuse à chaîne est un peu lâche, juste prêt à essayer la ceinture élastique de la chaîne à main a soudainement démarré, deux personnes ont immédiatement retiré sa main et ont appuyé sur le bouton d'arrêt.Aucun mal n’a été fait.Il s'est avéré que c'était un agent de maintenance qui a vu que la maintenance de l'équipement était terminée, a dit de démarrer pour essayer (l'équipement est à 10 mètres du point de maintenance), s'est rendu au point de contrôle et a directement démarré la machine d'emballage.Et le personnel d'entretien des machines d'emballage ne le sait pas, (Étiqueterle personnel a démarré l'équipement, mais l'équipement n'a pas appuyé sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence).Plus tard, lorsqu'on lui a demandé pourquoi le personnel de maintenance de la machine d'emballage avait démarré directement l'interrupteur, il a répondu qu'il avait dit à tout le monde qu'il allait ouvrir l'équipement avant d'ouvrir l'équipement, mais que le personnel sur place n'a pas entendu.Il y a plusieurs problèmes dans cette affaire.Bien que la vignette ait été suspendue et que leÉtiqueterLe personnel a démarré l'interrupteur, il ne l'a pas confirmé avant le démarrage et n'a pas appuyé sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence pendant la maintenance.(En cas d'appui sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence, la machine doit d'abord réinitialiser l'interrupteur d'arrêt d'urgence) couplé au manque de communication a provoqué l'apparition de fausses alarmes.
Le service production a émis une facture pour l'entretien des équipements de levage (conduite).À cette époque, le service de gestion de la sécurité stipulait explicitement que le verrouillage devait être effectué avant la maintenance.Cependant, deux agents de maintenance (électriciens) étaient peu sensibilisés à la sécurité et ont oublié de porter des panneaux d'avertissement de sécurité pendant la maintenance, et un employé a directement écrit une note interdisant la fermeture.Affichez sur l'interrupteur d'alimentation de l'équipement à réparer et démarrez la maintenance.Lorsque le personnel de cette gare souhaite utiliser la voiture, il ferme facilement le portail, mais il y a du monde à l'intérieur.Je suis sûr que vous demandez s'il n'y a pas eu une note de non-changement ?Ah, la température estivale de l'atelier est relativement élevée, le refroidissement du personnel d'exploitation de la station est un puissant ventilateur de sol.La note d'avertissement affichée par l'électricien de maintenance a été emportée par le ventilateur, ce qui a amené l'employé à fermer l'interrupteur et a provoqué l'accident !!
Accident de mauvais fonctionnement du convoyeur à bande.Un jour d'avril 2012, les inspecteurs ont découvert que la bande transporteuse de charbon brut, même si la sortie était ouverte, ont immédiatement informé l'opérateur de la bande du temps d'arrêt pour maintenance, mais en raison du temps réduit, l'alimentation n'était pas sur le convoyeur à bande, l'entretien de la bande directement, dans le processus de maintenance, le contrôle de l'opérateur d'écouter le mauvais numéro d'équipement, d'entraîner la courroie, mais n'a fait aucune victime.
Heure de publication : 09 avril 2022